Три основных компонента крана - это крюк, трос и тормоз. Как только у этих трех основных компонентов возникнут проблемы, легко привести к падению висящих предметов и даже к серьезным жертвам.
Общая проблема с крюком - это, в основном, отцепление контактной веревки, то есть, когда объект плохо привязан, угол между контактными веревками превышает 120 градусов, или если во время поднятия крюк коснется в боковом направлении, при подъеме тяжелого предмета трос будет снят с крюка. Вытащить. Кроме того, поскольку крюк изготовлен из серого чугуна или литой стали, он хрупкий, не устойчив к столкновениям и легко ломается. Поэтому во время процесса подъема, если площадка узкая или оператор осторожен при работе, шкив столкнется И поврежден. Как только шкив поврежден, сломанный обод шкива приведет к срезанию троса или даже к срезу троса и к несчастному случаю. Если оператор не сможет своевременно смазать шкив крюка, шкив может вызвать чрезмерный износ дна канавки из-за негибкого вращения. Со временем шкив расколется пополам, и во время работы крюк вызовет аварию. Мало того, что при увеличении степени износа в нижней части канавки проволочный канат будет встроен в середину и в глубину, что увеличит сопротивление трения, что приведет к углублению количества заделок проволочного каната и увеличит сопротивление, что приведет к соскобу проволоки и ускоренному скрапу.
Общие проблемы канатов обычно вызваны человеческими факторами. Например, когда оператор работает, стальной трос часто трется и царапается некоторым оборудованием и зданиями, что приводит к частичному обрыву и деформации наружного слоя стального троса, при работе с барабаном стальной трос наматывается на барабан в несколько слоев; Стальной трос часто скручивается, стальной трос долго проржавел из-за недостатка масла, трос часто сгорает при высокой температуре, а трос сгорает из-за высоковольтной линии электропередачи.
Общие проблемы с тормозами: главная пружина тормоза повреждена или регулировка слишком ослаблена, и тормозной момент недостаточен, тормозные колодки чрезмерно изнашиваются, чтобы обнажить гвозди крышки, что приводит к недостаточному трению, и тормоз не может удерживать тяжелые предметы, стопорная гайка тормозного рычага ослаблена, рычаг Удар, или соединения системы рычагов застряли, и т. Д. Влияют на тормоз, ненормальный зазор тормозных колодок. Когда открываются некоторые тормоза, зазор тормозных колодок составляет от 2 до 3 мм с одной стороны, и получается другая сторона, и паста прикрепляется На тормозном колесе износ тормозной колодки и тормозного колеса ускоряется, и автомобиль не может тормозиться при большой нагрузке. Кроме того, тормоз слишком туго также неблагоприятно, потому что, когда зазор открытия тормоза меньше, чем нормальное значение, сопротивление тормозного колеса будет увеличиваться, часто пахнет запахом коксовой кожи, когда при тепловом расширении трения, это остановит автомобиль вместо Произошла авария.
